Automobilový průmysl

Ve 27 zemích Evropské unie se nachází 229 montážních závodů, které přímo zaměstnávají 2,6 milionu lidí. Dalších 13,8 milionu lidí pracuje ve firmách dodávajících výrobcům materiály, komponenty a služby. (2020)

• Automobilová doprava.
  

Jak ukázala analýza dat od agentury Bloomberg, zisky německého autoprůmyslu jsou značné. Mezi lety 2010 a 2019 BMW vydělala 84 miliard eur, Daimler 94 miliard a skupina Volkswagen 100 miliard eur. To je celkový zisk 277 miliard EUR (7,2 bilionu korun). 

Tuzemský automobilový průmysl reprezentuje 26 % průmyslové výroby a 20 -23 % exportu Česka. V mnoha krajích je prakticky nenahraditelným zaměstnavatelem: přímo zajišťuje práci zhruba 170 tisícům lidí a nepřímo půl milionu. Podílí se jednou třetinou na investicích do výzkumu a vývoje. Tržby tuzemských automobilek a dodavatelů dílů loni vzrostly o 0,8 % na rekordních 1,102 bilionu korun. Z toho finální výrobci utržili 617,5 miliardy korun, tedy o 0,6 procenta více než v předchozím roce.  V automobilkách a firmách, které pro ně vyrábí díly, v Česku pracuje přímo 150 tisíc lidí a dalších 400 tisíc míst je na ně napojeno nepřímo. Autoprůmysl je vůbec tahounem české ekonomiky: podílí se devíti procenty na HDP a 26 % na průmyslové výrobě.

V Česku podle SAP je ke konci roku 2018 bylo registrováno cca 5,8 milionů automobilů (od roku 1990 narostl počet automobilů o 3,4 milionu tj cca o 140 %). Na konci 1.Q 2020 to bylo 6 029 765 automobilů. Průměrné stáří vozového parku je 15,01 roku. Stárnutí vozového parku osobních automobilů v České republice už druhým rokem výrazně zrychluje, průměrné stáří je 15,5 roku (v roce2021). V roce 2021 vzrostly registrace ojetin ze zahraničí oproti předchozímu roku o 23,2 procenta na 185 663 aut. Přitom podle údajů ACEA ze začátku letošního roku je průměr za celou Evropskou unii 11,5 roku. Vyšší než v Česku je pouze v Řecku, Rumunsku, Estonsku a Litvě.

• 2013 činila průměrně přeprava na jednu osobu 6 127 km v Česku, 2017 činila průměrně přeprava na jednu osobu 7 018 km v Česku, průměr na jednu osobu je v EU cca 10 000km. Současný trend v EU je není udržitelný, je nutná regulace, sdílení dopravy, atd. zdroj ročenka MD ČR 2017.
• Ještě v roce 1960 auta vážila v průměru 650 kilogramů, v roce 2019 průměrné vozidlo ve Francii vážilo 1,24 tuny. Průměrná obsazenost vozidel naopak klesá (V sedmdesátých letech nebylo žádnou výjimkou, když osobní vůz vážil okolo 700 kg," pokračuje Cobée. "Ovšem dnes je průměrná hmotnost osobního vozidla 1 300 kg a zítra už to může být okolo dvou tun. Jinými slovy použijeme třikrát více zdrojů k tomu, abychom vyrobili stále jedno auto - což je v rozporu s naší snahou být šetrní k životnímu prostředí.") 
  
• Podle Mezinárodní agentury pro energii (IEA) jezdilo v roce 2019 po silnicích celého světa 7,2 milionu elektromobilů a z nich 47 % v Číně. Čínský svaz výrobců aut CAAM odhaduje, že se v roce 2021 v Číně prodá 1,8 milionu elektromobilů. 
  
•  V Česku se vyrobilo za rok 2018 rekordních 1 437 000 aut (61 % Škoda, 24 % Hyundai a 15 % TPCA), tj cca 10% HDP a automobilový průmysl zaměstnává 130 000 lidí, spolu s výrobci automobilových součástek zajišťují třetinu exportu a nejméně 200 tisíc pracovních míst.
• Na Slovensku se v roce 2018 vyrobilo přes 1 milion, podíl na HDP tvoří cca 13 % a zaměstnává 250 000 lidí (5 % celkové populace) více.

• V roce 2020, kdy svět zasáhla pandemie koronaviru, se globální výroba aut propadla o 15,8 procenta na 77,9 milionu kusů a dostala se tak na úroveň roku 2010. Data za loňské období pak sice ještě nebyla zveřejněna, dle odhadů se však produkce bude pohybovat na podobné úrovni. Experti přitom dodávají, že kvůli nedostatku čipů nebyly vyrobeny nejméně čtyři miliony aut, která by jinak zákazníci koupili (30.1.2022).

• Koronavir, Čínská provincie Chu-pej a její metropole Wu-chan prosluly jako místo, odkud se do celého světa rozšířil koronavirus COVID-19. Výrobci automobilů je však znají také pod přezdívkou "čínský Detroit", v oblasti však vyrábí řada automobilek čínských i světových značek, zdejší výrobci chrlí téměř desetinu domácí automobilové produkce a k tomu i díly pro zahraniční odběratele. (11.3.2020)
• Po roce 2050 zůstanou jen auta na vodík a elektřinu, tvrdí Josef Pokorný, tajemník Svazu dovozců automobilů (3.12.2019).
• Evropský automobilový průmysl představuje 7 % HDP Evropské unie a zaměstnává přímo i nepřímo na 13,8 milionu lidí. V Německu je zaměstnáno v automobilovém průmyslu na 840 tisíc lidí, z toho zhruba čtvrtina ve výrobě motorů a pohonných agregátů. Důsledky pandemie koronaviru jsou dramatické, výrazné omezení provozu výrobních závodů mělo dopad až na 1,1 milionu zaměstnanců v Evropě. Kvůli zastavení nebo omezení produkce automobilky nevyrobily 2,3 milionu vozidel, a tedy 15 % z celoročního objemu. (15.5.2020)
• Krach na newyorské burze 1929 (Pro představu - v roce 1929 se prodalo ve Spojených státech 5,3 milionu osobních aut, náklaďáků a autobusů. V roce 1930 to bylo o dva miliony méně. A o dva roky později, když krize vyvrcholila, si Američané koupili jen 1,3 milionu aut). Ropná krize 1973. A konečně bankovní krize z podzimu 2008. To jsou tři ekonomické milníky, které převrátily automobilový svět vzhůru nohama. Koronavirus 2020 bude zcela určitě čtvrtý. A dost možná nejhorší.(květen 2020).
• Přichází trend repasování automobilů, po prvním a druhém cyklu leasingu chce auto repasovat, po třetím recyklovat.  (průkopník Toyota, 2022)
  
• Aby se vyplatila výroba (zpracování) vodíku pro automobilový průmysl a dopravu místo ropy, musel by barel ropy stát 120 - 140 USD (18.2.2022 Dalibor Žák).
  

Za předpokladu, že v roce 2030 bude mít čtvrtina nových aut pod kapotou elektromotor, může být jenom ve výrobě pohonných agregátů ohroženo 75 tisíc pracovních míst," uvádí studie výzkumného ústavu IAO, jenž má blízko k odborovým svazům. Vychází z poznatku, že naftový motor se skládá z 1200 až 2000 komponentů, zatímco ten na elektrický pohon jen ze 100 až 200. 

Volkswagen 

Volkswagen, který po celém světě zaměstnává kolem 671 000 lidí, kvůli koronaviru pozastavil výrobu ve svých továrnách v Evropě. Koncern teď podle Diesse zkoumá možnosti, jak produkci obnovit bez ohrožení zdraví zaměstnanců. Volkswagen je podle objemu prodeje největší automobilkou na světě. Koncern má 124 továren, z toho 72 v Evropě. Škoda Auto dnes prodloužila odstávku výroby ve všech třech českých závodech kvůli pandemii způsobené koronavirem nejméně do 14. dubna. V Česku zaměstnává téměř 34 000 lidí.

• Má vysoké fixní náklady, které se pohybují kolem dvou miliard eur (zhruba 55 miliard Kč) týdně.

  Zdroj: https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/vw-by-mohl-propoustet-kdyz-se-nepodari-dostat-virus-pod-kontrolu.A200327_164332_firmy-trhy_hetom

• Do roku 2050 chce Volkswagen dosáhnout klimatické neutrality v emisích. Za pilíř této cesty považuje vozy na čistě elektrický pohon, kterých chce mít do deseti let 70 modelů. Aktuálně jich má v nabídce 20. Do konce nadcházející dekády chystá nabídku asi 60 modelů s hybridním pohonem, zhruba polovinu vyrábí už teď.

• Koncern plánuje, že do roku 2030 vyrobí 26 milionů aut s čistě elektrickým pohonem, z nichž asi 19 milionů bude na bázi modulární platformy MEB, zbytek pak na výkonností platformě PPE. V případě hybridů očekává automobilka do roku 2030 produkci sedmi milionů vozů. 

• Volkswagen v roce 2015 přiznal, že podváděl s emisními testy u vozů s naftovým motorem. Skandál automobilku stál na pokutách a opravách vozů více než 30 miliard eur (21.1.2021). 

9.9.2024 Koncern Volkswagen se potýká s největší krizí v historii, také vinou neúspěšných investic do elektrovozů. Češi dosud věří, že jeho dcery jménem Škoda Auto se to netýká. Vedení koncernu to řeklo už minulé pondělí, přesto se zpráva o tom, že Volkswagen možná zavře v Německu některé továrny, udržela v titulcích německých médií dodnes. Nejde totiž jen o to, že se zisk nějakého koncernu propadl o 14 procent, že jeho finanční ředitel objevil v účtech díru čtyři miliardy eur, a že proto logicky navrhl zavřít některé málo vytížené provozy. Podstatný je fakt, že šlo právě o Volkswagen. Automobilový gigant z Wolfsburgu totiž nic takového za 87 let své existence neudělal.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-glosa-horor-ve-wolfsburgu-jednou-to-prijde-i-do-ceska-259250#

https://www.autoforum.cz/predstaveni/ekonomicka-situace-vw-je-alarmujici-rika-nejvyssi-sef-zamestnanci-ukradli-klice-od-stovek-aut-aby-je-nevyhodili/?

9.1.2024 Celosvětový odbyt hlavní značky VW z německého automobilového koncernu Volkswagen se v loňském roce zvýšil téměř o sedm procent zhruba na 4,87 milionu vozů. Firma to dnes oznámila v tiskové zprávě. Dodala, že odbyt automobilů značky VW s plně elektrickým pohonem loni vzrostl o více než 21 procent a činil zhruba 394.000 vozů (ČTK)

21.4.2023 Volkswagen tento týden na autosalonu v Šanghaji oznámil, že zainvestuje přibližně 1 miliardu eur do vývojového a obchodního centra pro elektromobily v Hefei – městě poblíž Šanghaje, které se stalo automobilovým centrem, kde sídlí čínská kancelář Nio a další. Společnost také odhalila svůj nový sedan ID.7, který má být uveden na trh v Číně a Evropě letos na podzim (CNBC)

21.3.2023 Volkswagen v USA získá státní podporu 1,29 miliardy dolarů pro stavbu továrny, do které investuje dvě miliardy dolarů. Bude v ní vyrábět nákladní auta a sportovně-užitkové vozy (SUV) značky Scout. Zákon schvalující státní pobídku v pondělí podepsal guvernér státu Jižní Karolína Henry McMaster. Projekt by také mohl získat až 180 milionů dolarů na daňových úlevách na rozvoj pracovních míst, řekl podle agentury Reuters ministr obchodu Jižní Karolíny Harry Lightsey.

3.3.2023 Dozorčí rada německého automobilového koncernu Volkswagen schválila plán na výstavbu nové továrny ve Spojených státech, konkrétně v Jižní Karolíně. O záměru firmy informovala již dříve v tomto týdnu agentura Reuters, v pátek informaci potvrdil samotný Volkswagen. Projekt automobilku vyjde na dvě miliardy dolarů, čili více než 44 miliard korun. Závod bude schopen produkovat až 200 tisíc elektromobilů ročně.

https://www.e15.cz/zahranicni/volkswagen-postavi-novou-tovarnu-v-usa-chce-si-ukrojit-deset-procent-tamniho-trhu-1396894?

12.1.2023 Celosvětový odbyt německého automobilového koncernu Volkswagen se v loňském roce navzdory lepšímu druhému čtvrtletí snížil o sedm procent na 8,3 milionu vozů. Propad je hlubší než v předchozím roce, kdy se odbyt snížil na desetileté minimum (ČTK)

8.12.2022 Už příští týden mělo být jasno, jestli Volkswagen postaví obří továrnu na baterie do elektroaut v Líních u Plzně. Investor však ve čtvrtek odpoledne vydal prohlášení, že své rozhodnutí odkládá. Důvodem je mimo jiné dramatický nárůst cen energií.

23.11.2022 Německá automobilka Volkswagen se dohodla s odbory na nové dvouleté kolektivní smlouvě pro zaměstnance závodů v západním Německu. Mzdy se jim zvýší zhruba o 8,5 procenta. To je sice pod úrovní inflace, ale nad úrovní, kterou v posledních týdnech nabídli jiní zaměstnavatelé, uvedla dnes agentura Reuters (ČTK)

25.10.2022 Největší evropská automobilka Volkswagen ještě nepociťovala větší problémy v dodavatelském řetězci, jaké zažívá právě teď. Řekl to firemní šéf nákupu Murat Aksel. Podnik proto podle něj nyní uzavírá smlouvy o přímých nákupech i v těch oblastech, kde to dříve nebylo obvyklé (ČTK)

13.10.2022 Volkswagen plánuje vložit zhruba dvě miliardy eur (přes 49 miliard Kč) do společného podniku s čínskou firmou Horizon Robotics zaměřenou na umělou inteligenci a automatizované řízení. Chce být technologicky nezávislý na zbytku světa a čelit digitální konkurenci (ČTK)

26.9.2022 Volkswagen založí s belgickou společností Umicore společný podnik na výrobu bateriových součástí, který investuje tři miliardy eur. Volkswagen to dnes oznámil v tiskové zprávě. Umicore je přední firmou zaměřenou na recyklaci a technologie materiálů a patří mezi největší producenty materiálu pro výrobu baterií (ČTK)

23.9.2022 Německý automobilový koncern Volkswagen by v případě přetrvávajícího nedostatku zemního plynu mohl přesunovat výrobu z Německa a východní Evropy do jiných zemí, z přesunu výroby by mohla těžit jihozápadní Evropa, nebo pobřežní části severní Evropy, kde je lepší přístup k námořním dodávkám zkapalněného zemního plynu. Informovala o tom agentura Bloomberg s odvoláním na vyjádření zástupců podniku. Upozornila, že koncern Volkswagen má továrny v Německu, České republice a na Slovensku, tedy v zemích, které patří v Evropě k nejzávislejším na ruském plynu.

https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/volkswagen-hrozi-stehovanim-vyroby-z-nemecka-a-vychodu-evropy-kvuli-nedostatkovemu-plynu-1393390?

15.7.2022 Německé automobilové skupině Volkswagen v prvním pololetí klesl celosvětový odbyt o 22,2 procenta na 3,88 milionu vozů. Ve střední a východní Evropě, kam spadá i Rusko, se odbyt propadl o 40,9 procenta na 227.100 aut. Volkswagen to dnes zveřejnil na svém webu. Mateřskému podniku Škoda Auto klesl celosvětový odbyt o 30 procent (ČTK).

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/5072642/skupine-volkswagen-prudce-klesl-odbyt-nejvice-skode-auto.html

7.7.2022 Výrobce automobilů Volkswagen chce s partnery investovat přes 20 miliard eur (496 miliard Kč) do podnikání s automobilovými bateriemi. Chce tak vytvořit 20.000 pracovních míst a do roku 2030 dosáhnout ročního prodeje nad 20 miliard eur, aby měl vedoucí postavení na tomto rostoucím trhu. Firma to dnes podle agentury Reuters uvedla při slavnostním položení základního kamene své první evropské továrny na baterie v Salzgitteru (ČTK).

9.12.2021 Německý koncern Volkswagen, jehož součástí je i česká automobilka Škoda Auto, vydá v příštích pěti letech na investice kolem 159 miliard eur (asi čtyři biliony Kč). Z této sumy půjde 56 procent na elektromobilitu a digitalizaci, oznámila dnes automobilka. Volkswagen plánuje, že se díky investicím a rozvoji stane do roku 2025 lídrem trhu s elektromobily (ČTK)

Plánovaná česká továrna by mohla vyrobit baterie o kapacitě více než 30 gigawatthodin, což vystačí pro 400 tisíc až 800 tisíc osobních automobilů ročně. Záleží na technologii výrobce, respektive výrobců baterií z cínoveckého lithia a na kapacitě finálních baterií. 

https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/volkswagen-odlozil-rozhodnuti-o-vystavbe-gigafactory-o-pul-roku-1384275?

Baterie jsou klíčovou komponentou elektromobilů a koncern Volkswagen si chce získat nezávislost na současných dodavatelích výstavbou vlastních továren, kde je bude kompletovat. Do roku 2030 jich má v Evropě vzniknout hned šest, každá s roční produkcí 40 GWh, celkem tedy 240 GWh - což by mělo pokrýt automobilovou produkci celého koncernu.

Polohu prvních dvou už známe - švédské město Skellefteå a německý Salzgitter a cílovým odběratelem budou továrny Volkswagenu. Další by mohla vzniknout pravděpodobně přímo ve Španělsku, aby zásobovala Seat. Jedna gigatovárna vyroste také na blíže neurčeném místě ve východní Evropě, možná přímo v Česku, na Slovensku nebo v Polsku - ta by pak měla zásobovat mladoboleslavskou Škodu a bratislavský výrobní závod VW. O pozici posledních dvou dosud nebylo rozhodnuto.

• Koncept jednotné baterie (stejná velikost modulu, ale pro každý model může mít odlišné parametry) má pomoci srazit cenu na polovinu u laciných modelů, resp. alespoň o 30 % u dalších velkoobjemových modelů.
• Spolu s velkoobjemovým náběhem produkce dalších elektrických modelů by to mohlo výrazně snížit cenu vozů s elektromotorem na úroveň dnešních mainstreamových modelů. 
  
• Naším cílem je vybudovat největší vysokovýkonnou veřejnou nabíjecí síť na světě," potvrdil Herbert Diess. Do roku 2025 by tak ve spolupráci s partnery BP, Iberdrola nebo Enel mělo po celé Evropě být k dispozici 18 tisíc rychlonabíječek s výkonem 150 kW, což by mělo pokrývat zhruba třetinu celkové poptávky po nabíjení. 
  
• Vedle toho VW Group také intenzivně pracuje na vývoji revoluční nové generace baterií s pevným elektrolytem (označovaných solid-state baterie), která by měla umožňovat plné nabití za pouhých 15 minut. 
• Nedávno VW v Salzgitteru také otevřel linku na recyklaci použitých baterií, která má mít výtěžnost procesu až 95 % vzácných kovů. Budoucnost tedy rychle nabírá obrátky...
  
• https://www.garaz.cz/clanek/koncern-volkswagen-hodla-zasadne-zlevnit-elektromobily-21005840#
  

3.3.2021 Tržní hodnota koncernu Volkswagen dnes poprvé od roku 2015 stoupla nad hranici 100 miliard EUR. Akcie stouply až o 6 % poté, co UBS zvedla cílovou cenu o 50 % na 300 EUR se slovy, že nová platforma pro elektrické vozy zpochybní vedení Tesly na trhu s bateriemi pro elektrická vozidla.  Akcie Volkswagenu přidaly letos až 20 %. I tak ale tržní hodnota největší evropské automobilky dosahuje jenom šestiny tržní kapitalizace americké Tesly.

Akcie Tesly se obchodují na 160násobku zisků odhadovaných za 12 měsíců, což už mnozí považují za bublinu. Volkswagen je na 7,5 násobku. Ještě v ceně akcií ale nemusí být zohledněna role VW v přechodu k elektromobilitě, podotkl Reuters.

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4620288/volkswagen-v-zasadnim-bodu-valuacea-jeho-ceo-tweetuje.html

18.2.2021 Německý koncern Volkswagen zvažuje, že na burzu samostatně uvede značku sportovních aut Porsche. Informovala o tom dnes agentura Bloomberg s odvoláním na zdroje obeznámené s úvahami společnosti. Jako první zprávu přinesl německý měsíčník věnovaný hospodářství Manager Magazin (ČTK)

21.1.2021 Skupině Volkswagen hrozí pokuta více než 100 milionů eur (2,6 miliardy korun) za nesplnění emisního cíle EU. Automobilka snížila emise u své flotily v EU zhruba o 20 procent na 99,8 g/km. To je však stále 0,5 g/km nad cílem, oznámila automobilka. Volkswagen uvedl, že dodávky elektrických aut do zemí EU, Británie, Norska a na Island loni zvýšil více než čtyřnásobně na 315.400 vozů. To z něj dělá jedničku na trhu s elektrickými vozy v západní Evropě se zhruba čtvrtinovým podílem. Němečtí konkurenti Daimler a BMW již oznámili, že se jim díky vyššímu prodeji elektrických aut limity CO2 podařilo splnit.

Volkswagen v roce 2015 přiznal, že podváděl s emisními testy u vozů s naftovým motorem. Skandál automobilku stál na pokutách a opravách vozů více než 30 miliard eur. Většinu zaplatila v USA, uvedla agentura Reuters.(ČTK) 

13.1.2021 Německému automobilovému koncernu Volkswagen loni klesl odbyt o 15 % na 9,31 milionu vozidel. V samotném prosinci mu dodávky klesly o 3,2 % na 997.600 vozidel. V Číně spadly prosincové prodeje o 10,2 % na 421.000 vozidel (Bloomberg) 

18.12.2020 Automobilka Volkswagen se potýká s nedostatkem polovodičů a upraví podle toho v prvním čtvrtletí 2021 výrobu v Číně, v Severní Americe a v Evropě. Dotkne se to i vozů značky Škoda, informoval dnes německý koncern (ČTK)

17.12.2020 Software, který německá automobilka Volkswagen instalovala do svých vozů kvůli manipulaci s emisemi, byl nelegální. Rozhodl o tom dnes Soudní dvůr EU. Podle agentury DPA se tak 5 let od vypuknutí aféry přezdívané dieselgate otevírá cesta k dalším soudním sporům, v nichž by mohla být pozice zákazníků výrazně silnější

27.11.2020 Automobilka Volkswagen navzdory nejistotě způsobené koronavirovou krizí věří, že se jí v příštím roce podaří znovu zvýšit podíl na globálním automobilovém trhu. Cílem je, aby v příštím roce podíl její hlavní značky VW na globálním trhu stoupl o 0,5 procentního bodu na 8,6 procenta (ČTK) 

13.11.2020 Automobilka Volkswagen plánuje do roku 2025 investice za 150 miliard eur (čtyři biliony Kč). Z této sumy bude zhruba 73 miliard eur (1,9 bilionu Kč) určeno na elektromobilitu, vývoj hybridních motorů a digitalizaci. Dnes o tom v Německu rozhodla dozorčí rada koncernu, která jednala o strategii skupiny pro nadcházejících pět let (ČTK)

• Investice do digitalizace se do poloviny tohoto desetiletí zdvojnásobí na 27 miliard eur," uvedl koncern. "Zhruba 35 miliard eur bude vloženo do vývoje elektromobilů. Dalších asi 11 miliard je vyčleněno na vývoj nynějších modelů hybridních vozů".
  
• Vedení VW v pátek rozhodlo o velkém stěhování ve škodováckých továrnách a dalších změnách, které odstartují přesunem výroby vlajkové lodi automobilky − modelu Superb − na Slovensko. Odboráři se bojí, že kvůli tomu Škoda zchudne, Superb je vysoce ziskový a hodně se prodává. Manažeři naopak věří, že se potvrdí současný trend: limuzíny typu Superb začínají mírně ustupovat, zájem o SUV roste a jsou také vysoce ziskové. Novým trumfem automobilky pak má do budoucna být elektrické SUV Enyaq. Pokud budou mít pravdu manažeři, firma v delším horizontu vydělá. Zlomovým bude rok 2023, kdy přijde na trh nová generace Superbu. Právě v tu chvíli se jeho výroba přestěhuje z Kvasin na Rychnovsku do závodu VW v Bratislavě. Do jeho rozšíření investuje koncern miliardu eur (26,6 miliardy korun). Spolu se Superbem se tam bude vyrábět také model Volkswagen Passat, který se dnes montuje v německém Emdenu.  
  
• https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4541894/volkswagen-chce-do-roku-2025-investovat-150-miliard-eur.html<br>
• https://archiv.ihned.cz/c1-66845140-volkswagen-chce-vsadit-na-elektroauta-do-promeny-investuje-ctyri-biliony-korun-a-zacne-ji-stehovanim-skodovek<br>

12.11.2020 Francouzská asociace na obranu spotřebitelů (CLCV) včera oznámila, že podala hromadnou žalobu proti německému výrobci automobilů Volkswagen v souvislosti s kauzou dieselgate. Před pěti lety byla německá automobilka Volkswagen obviněna z neoprávněné instalace softwaru, který dočasně snižovalo množství vznikajících emisí během testovací fáze. Německý výrobce byl podle předsedy CLCV Jeana-Yvese Mana povinen zaplatit odškodnění zákazníkům z USA, Německa a Austrálie, ale nikoliv z Francie (The Capitals).

6.8.2020 Mnichovská prokuratura obvinila v souvislosti s aférou dieselgate další čtyři bývalé manažery automobilky Audi, která spadá do koncernu Volkswagen. Tři bývalé členy představenstva a vedoucího oddělení, který už je v penzi, čeká soudní proces ve spojitosti s 434.420 vozy značek Audi, Volkswagen a Porsche, které byly prodány ve Spojených státech a v Evropě (ČTK).

29.7.2020  Podle nejnovějších čísel americké Federální obchodní komise jen v USA zaplatila skupina 9,8 miliardy dolarů (zhruba 219 miliard korun) vlastníkům aut, která pomocí podvodného softwaru falšovala výsledky testů emisí oxidů dusíku. Celkově však VW za emisní skandál zaplatil už 30 miliard eur (785,6 miliardy korun), které dal za soudní výdaje, pokuty, odškodnění klientů či opravy a zpětné výkupy problémových automobilů. Suma není konečná a dál roste. Přibývá navíc soudů, ale také vyšetřování dalších firem napojených na VW i konkurenčních automobilek.

• 165 000 aut, která dokážou obcházet emisní testy, jezdí v Česku. Pokud by všichni jejich vlastníci měli dostat odškodné, vyšplhalo by se až na 37 miliard korun.
• 11 milionů koncernových vozů bylo vybaveno motory schopnými obcházet homologační emisní měření.

https://archiv.ihned.cz/c1-66796200-volkswagen-vyplatil-americany-za-dieselgate-na-rade-je-evropa-v-nemecku-zada-odskodne-pul-milionu-lidi

23.7.2020 Společnost Volkswagen rozšiřuje svůj cloudový portál s cílem udělat z něj průmyslové tržiště, kde se mohou nakupovat a prodávat průmyslové aplikace. Tento "průmyslový cloud" byl navržen ve spolupráci s Amazon Web Services a spojí více než 120 závodů VW po celém světě s 1500 dodavateli automobilů a jejich 30 000 závody (Reuters).

10.7.2020 Společnost Rivian, která vyvíjí plně elektrický pick-up a konkuruje tak firmám jako Tesla nebo Nicola, získala v nejnovějším investičním kole 2,5 mld. USD v nových finančních prostředcích (CNBC).

9.7.2020 Spotřebitelé v Evropské unii mohou žalovat Volkswagen u soudu ve své zemi, pokud si zde koupili auto s nainstalovaným softwarem, který sloužil k manipulaci s emisemi. Rozhodl o tom dnes Soudní dvůr Evropské unie. Rozsudek znamená, že německý výrobce automobilů by mohl čelit množství žalob od spotřebitelů po celé unii (ČTK).

11.6.2020 Elektrický Volkswagen ID.3 má být hlavní novinkou největší evropské automobilky za poslední desetiletí. Auto, jehož první designová studie se objevila již v roce 2016, se mělo na trh dostat letos v létě. Jeho uvedení ale ohrožují problémy se softwarem a jeho neúspěch by pro koncern mohl mít dalekosáhlé důsledky. Prostor pro cestující ale nemá být v případě ID.3 jediným tahákem. Cena za základní verzi s dojezdem 330 km by se v Německu měla pohybovat pod 30 tisíci eur, tedy asi 800 tisíci korun. Po započtení státní podpory na pořízení elektrovozu by měla být ID.3 dokonce levnější než konvenční benzinový Golf se silnějším motorem a průměrnou výbavou, ten v Německu stojí asi 25 tisíc eur.

Navzdory nízké ceně tvrdí šéf VW Herbert Diess, že na prodeji ID.3 má koncern od začátku vydělávat. To je velice důležité, protože dosavadní elektrické modely e-up! a e-Golf sice snižují průměrné emise CO2 (a omezují riziko pokut), ale třeba jeden exemplář malého e-upu podle informací oborového magazínu Automobilwoche koncern dotuje 5000 eur. V době, kdy kvůli nejistotě spojené s koronavirem klesá poptávka, to může být zásadní problém, který by dále zhoršoval likviditu, tedy finanční zásoby koncernu. VW místo obou aut potřebuje prodávat právě ID.3.

https://auto.ihned.cz/c1-66775900-klicem-je-software-problemy-s-uvedenim-id-3-otrasaji-volkswagenem-koncern-nabere-10-tisic-ajtaku 

2.6.2020 Americký odvolací soud včera rozhodl, že automobilka Volkswagen může čelit "ohromné" dodatečné odpovědnosti v souvislosti se svým emisním skandálem. Rozhodl, že dva americké okresy mohou kvůli manipulaci s emisemi vymáhat proti Volkswagenu místní zákony (ČTK). 

25.5.2020 Německý koncern Volkswagen musí zákazníkům, kteří mají auto dotčené manipulací s emisemi, vyplatit za vůz náhradu. Výrobce ale může výkupní částku snížit podle počtu kilometrů, které autem zákazníci ujeli. Rozhodl o tom německý nejvyšší soud v Karlsruhe. Automobilka po pondělním verdiktu oznámila, že chce ukončit soudní spory s majiteli vozů a nabídnout jim odškodnění.

19.5.2020 Šéf automobilového koncernu Volkswagen Herbert Diess a předseda dozorčí rady Hans Dieter Pötsch se dohodli na ukončení trestního řízení kvůli možné manipulaci s akciovým trhem výměnou za platbu devět milionů eur (247,3 milionu Kč). Podle agentury DPA to oznámil mluvčí dozorčí rady Volkswagenu. Oba byli obviněni loni v září.

Volkswagen v září 2015 v reakci na obvinění amerických úřadů přiznal, že zhruba do 11 milionů naftových aut po celém světě nainstaloval software umožňující manipulovat s testy emisí oxidů dusíku. Akcie podniku ve dnech po odhalení skandálu oslabily až o 37 %.

Zdroj: https://www.lidovky.cz/byznys/firmy-a-trhy/manazeri-volkswagenu-se-dohodli-na-urovnani-obvineni-z-manipulace-s-trhem.A200519_204754_firmy-trhy_ele

Trendy v automobilovém průmyslu (před koronakrizí)

• Ukončení výroby spalovacích motorů max. do roku 2040, někde i do roku 2030.
• Světoví výrobci automobilů do roku 2030 zdvojnásobí výdaje na elektromobilitu a baterie na 1,2 bilionu dolarů (30 bilionů Kč) 21.10.2022. 
  
• Tlak v Evropě na snížení emisí u spalovacích motorů do roku 2030.
• Přechod na elektromobilitu či vodík.
• Nástup úplné Robotizace s využitím umělé inteligence a 3D tisku při výrobě automobilů (individualizace designu, výbavy a dalších parametrů automobilů bez nárůstu ceny).
• Pokles produkce automobilů (koncentrace obyvatel do měst, ekologie- změny klimatu, sdílená doprava, autonomní městská a individuální doprava), důsledkem bude pokles objemu výroby automobilů v řádu desítek %.
• Propouštění zaměstnanců v automobilovém a přidruženém průmyslu.
• Efektivní využívání automobilů díky umělé inteligenci atd. a tím i poklesu pracovních míst.
• Zpoplatnění vjezdu do velkých měst pro vozidla se spalovacími motory. 
• Automobilový průmysl postihují velké změny (změna sortimentu, změna technologií, nasycenost trhu, ekonomická krize, legislativa, obchodní války atd.) a je obtížné modelovat budoucí trendy za rok, 5 roků, 10 roků.
• Sdílená a autonomní vozidla (zejména ve velkých městech, kde bude žít většina populace).
• VDA odhaduje, že v roce 2020 se prodej aut v Německu sníží o čtyři procenta na 3,43 milionu. V Evropě klesne o dvě procenta na 15,3 milionu. Ve Spojených státech by se pak měl trh s osobními a lehkými užitkovými vozy snížit o tři procenta na 16,5 milionu, v Číně o dvě procenta na 20,5 milionu.
  
• Hrozby pokut za "nezelená" auta (emisní limity), která mají už brzy tomuto průmyslu uštědřit další ránu. 
  

V masovém měřítku se zelený vodík bude moci využívat nejdříve za deset až patnáct let. Technologie je stále velmi drahá. Dokud se náklady na výrobu vodíku nesníží, bude obtížné, aby se tato technologie v ekonomice prosadila. Ale i náklady na baterie se v posledních letech výrazně snížily. Proto doufám, že se zelený vodík prosadí," tvrdí Ralf Peters. 

• více

Emisní limity:

Aby osobní auto se spalovacím motorem vypouštělo jenom 95 gramů oxidu uhličitého na jeden kilometr, toho lze podle odborných propočtů dosáhnout při spotřebě 3,6 litru motorové nafty nebo 4,1 litru benzinu. Automobilky tvrdí, že je to naprosto nereálné. Přesto pokud chtějí prodávat své vozy v Evropské unii, musí se ze všech sil přičinit, aby přísné emisní normy ještě letos splnily. 

Hranice 95 gramů CO2 na kilometr je schválený průměr pro auta o hmotnosti do 1380 kilogramů. Od této hodnoty se odvozují individuální limity. 

• 95 g/km je stěžejní emisní norma Evropské unie pro CO2, od které se odvozují individuální limity pro jednotlivé výrobce. Závisejí na hmotnosti nově vyráběných aut.
• 95 eur je výše pokuty, jakou zaplatí výrobce za každý gram CO2, o který překročí stanovený limit. Násobí se počtem prodaných aut.
• 14,5 mld. eur je kvalifikovaný odhad, kolik v roce 2021 podle propočtů společnosti PA Consulting zaplatí za překročení emisních norem 13 automobilek prodávajících své vozy na trhu EU

25.9.2023 Dohodnutý kompromisní návrh emisní normy Euro 7 znamená podle tuzemských automobilek výrazné zlepšení proti původnímu nepřiměřenému návrhu Evropské komise. I přes navržené úpravy však bude norma vyžadovat vysoké náklady na výzkum a vývoj nových komponent, zejména pokud jde o globální novinku měření emisí z otěrů z brzd a pneumatik, uvedli zástupci Sdružení automobilového průmyslu (SAP). Evropská komise chtěla pomocí normy Euro 7 dále omezit emise automobilů. Nakonec se však na stole objevil kompromisní dokument, který byl pro Česko, velkého kritika původního návrhu, přijatelný. Nařízení schválily i další země, které se proti počáteční formulaci vymezily. Proti novému návrhu normy hlasovaly pouze Dánsko a Lucembursko, zatímco Německo, Rakousko, Nizozemsko a Irsko se zdržely (ČTK)

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/5587391/ministri-eu-schvalili-mirnejsi-normu-euro-7-cesko-bylo-v-koalici-zemi-ktere-zadaly-strizlivejsi-kompromis.html

8.2.2023 Pro ČR je navrhovaná emisní norma Euro 7 v současné podobě nepřijatelná. Znamenala by ohrožení výroby osobních i nákladních aut a autobusů, snížení dostupnosti nových aut a jejich zdražení. Dopady na snižování emisí jsou přitom spíše sporné. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) proto chce v pátek v Bruselu jednat o změnách normy s v Bruselu s eurokomisařem pro vnitřní trh Thierry Bretonem (ČTK)

21.1.2021 Skupině Volkswagen hrozí pokuta více než 100 milionů eur (2,6 miliardy korun) za nesplnění emisního cíle EU. Automobilka snížila emise u své flotily v EU zhruba o 20 procent na 99,8 g/km. To je však stále 0,5 g/km nad cílem, oznámila automobilka. (ČTK)  

Srovnání aut podle typu pohonu:

Jakmile ale auto na palivové články ujede 100 000 kilometrů a elektromobil sto šedesát tisíc, situace se otáčí. Díky nižším provozním emisím CO2 je jejich uhlíková stopa v tu chvíli nižší než u naftového vozu. A to přitom analytici počítají s vodíkem vyrobeným "špinavou" cestou ze zemního plynu, elektřinou pocházející ze současných německých elektráren, kde hraje významnou roli uhlí, a také nejméně ekologickým způsobem výroby, při němž je vypuštěno nejvíce oxidu uhličitého.  

• více

Automobilový průmysl, zprávy z trhu:

9.9.2024 Koncern Volkswagen se potýká s největší krizí v historii, také vinou neúspěšných investic do elektrovozů. Češi dosud věří, že jeho dcery jménem Škoda Auto se to netýká. Vedení koncernu to řeklo už minulé pondělí, přesto se zpráva o tom, že Volkswagen možná zavře v Německu některé továrny, udržela v titulcích německých médií dodnes. Nejde totiž jen o to, že se zisk nějakého koncernu propadl o 14 procent, že jeho finanční ředitel objevil v účtech díru čtyři miliardy eur, a že proto logicky navrhl zavřít některé málo vytížené provozy. Podstatný je fakt, že šlo právě o Volkswagen. Automobilový gigant z Wolfsburgu totiž nic takového za 87 let své existence neudělal.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-glosa-horor-ve-wolfsburgu-jednou-to-prijde-i-do-ceska-259250#

https://www.autoforum.cz/predstaveni/ekonomicka-situace-vw-je-alarmujici-rika-nejvyssi-sef-zamestnanci-ukradli-klice-od-stovek-aut-aby-je-nevyhodili/?

9.1.2024 Celosvětový odbyt hlavní značky VW z německého automobilového koncernu Volkswagen se v loňském roce zvýšil téměř o sedm procent zhruba na 4,87 milionu vozů. Firma to dnes oznámila v tiskové zprávě. Dodala, že odbyt automobilů značky VW s plně elektrickým pohonem loni vzrostl o více než 21 procent a činil zhruba 394.000 vozů (ČTK) 

11.7.2023 Francouzská automobilka Renault a čínská společnost Geely podepsaly smlouvu o vytvoření nového společného podniku na vývoj a výrobu spalovacích motorů a hybridních pohonných systémů. Firmy to dnes uvedly ve společné tiskové zprávě. Do společného podniku hodlají investovat až sedm miliard eur (ČTK)

9.7.2023 Nedávné rozhodnutí Číny omezit vývoz dvou kovů - gallia a germania - používaných v polovodičích a elektrických vozidlech by mělo evropské představitele varovat, řekl Senard. " "Když mluvím o čínské bouři, mám na mysli dnešní silný tlak související s dovozem (elektrických) vozidel z Číny do Evropy," řekl Senard. "Jsme schopni vyrábět elektromobily, ale bojujeme za zajištění bezpečnosti našich dodávek," dodal. Čínské odvětví elektromobilů a dodavatelský řetězec surovin jsou výsledkem mnohaletých investic, jejich replikace by podle něj stála miliardy eur. V případě náhlého nedostatku baterií kvůli výpadku surovin by byl podle Senarda klíčový vývoj alternativních paliv - například syntetických e-paliv a vodíku.

• https://www.garaz.cz/clanek/novinky-poplach-pred-cinskou-bouri-pres-noc-se-muzeme-dostat-do-silene-situace-varuje-sef-renaultu-21010575#
  

15.5.2023 Průměrné stáří osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel na silnicích ve Spojených státech se na začátku letošního ledna vyšplhalo na rekordních 12,5 roku. Uvedla to dnes konzultační společnost S&P Global Mobility. Američtí motoristé loni odkládali nákupy nových aut kvůli vysokým cenám a rostoucím nákladům na úvěry. Prodejci se navíc potýkali s omezenými zásobami nových vozů, protože výrobu automobilového průmyslu narušily potíže v dodavatelském řetězci (ČTK)

29.3.2023 Veškeré emise CO2 ze spalovacích motorů u nových vozidel budou od roku 2035 v Evropské unii zpoplatněny. Členské země EU dnes definitivně schválily normu, která od zmíněného data prakticky znemožňuje prodej nových benzínových a naftových aut. Souhlasu unijních ministrů s dlouho diskutovanými pravidly předcházela dohoda Německa s Evropskou komisí, která zajišťuje možnost dále využívat spalovací motory poháněné výhradně syntetickými palivy. Proti se dnes vyslovily pouze Itálie a Polsko, jejichž nesouhlas však k zablokování pravidel nestačil. Protože s normou již dříve souhlasili i europoslanci, může nyní vstoupit v platnost. Norma, jejíž podobu dohodlo koncem října české předsednictví, je součástí balíčku návrhů k výraznému omezení emisí skleníkových plynů. Vedle nulových emisí oxidu uhličitého od roku 2035 zavádí také postupný cíl snížit jeho zplodiny do konce tohoto desetiletí o 55 procent proti hodnotám z roku 2021.

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/5388692/staty-eu-schvalily-pravidla-k-ukonceni-prodeje-novych-aut-na-benzin-a-naftu-v-roce-2035.html

21.3.2023 Volkswagen v USA získá státní podporu 1,29 miliardy dolarů pro stavbu továrny, do které investuje dvě miliardy dolarů. Bude v ní vyrábět nákladní auta a sportovně-užitkové vozy (SUV) značky Scout. Zákon schvalující státní pobídku v pondělí podepsal guvernér státu Jižní Karolína Henry McMaster. Projekt by také mohl získat až 180 milionů dolarů na daňových úlevách na rozvoj pracovních míst, řekl podle agentury Reuters ministr obchodu Jižní Karolíny Harry Lightsey.

20.3.2023 V případě zavedení emisní normy Euro 7 bude Škoda Auto muset uzavřít jednu výrobní halu a o práci přímo u automobilky přijde 3000 lidí. Včetně dodavatelů pak půjde o zhruba 10.000 propuštěných lidí. Důvodem je ekonomická nemožnost dále vyrábět a prodávat menší modely Fabia, Scala a Kamiq. V pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi to řekl člen představenstva Škoda Auto pro prodej a marketing Martin Jahn (ČTK) 

16.3.2023 EK nás podrazila. Běžní lidé nebudou mít na auta, říká Vondra. Evropská komise nedávno ke všeobecnému zděšení představila novou regulaci automobilů, známou jako Euro 7. Podle mnohých kritiků by zavedení této normy do praxe znamenalo likvidaci automobilu jako dopravního prostředku pro široké vrstvy. Jedním z nich je i Alexandr Vondra, europoslanec za ODS a zpravodaj normy v Evropském parlamentu. V druhé půli rozhovoru pak probíráme budoucnost V4, organizace, kterou Vondra pomáhal zakládat.

• Evropská komise nás podrazila. Její místopředseda pro Green Deal Frans Timmermans opakovaně sliboval, že projdou-li nulové limity na CO2 u osobních aut v roce 2035, tak Euro 7 bude jenom taková light verze. Když ji pak loni v listopadu zveřejnil, bylo to všechno jiné, jenom ne light verze. Návrh je velmi tvrdý, může mít dalekosáhlé důsledky, ne někdy za deset let, ale prakticky okamžitě.
  
• České předsednictví, jinak vcelku úspěšné, udělalo jednu chybu, když paní ministryně Hubáčková slibu uvěřila a nechala v říjnu ty limity na CO2 schválit v trialogu. Měla to odsunout, až uvidíme návrh na Euro 7, a nenechat se uchlácholit Timmermansovým šidítkem. Nemůžeme jen důvěřovat, musíme prověřovat. Všechno v EU je tvrdý výměnný obchod. Deal musíme dělat ve dveřích a nenechat dveře zaklapnout dřív, než dostaneme protihodnotu.
• Problémy jsou trojího typu. Zaprvé návrh Euro 7 je vztažený na všechno. Na osobní auta, dodávky, náklaďáky i autobusy. Všechno se hází do jednoho pytle, což je nesmysl a působí to potíže. Zadruhé, pokud jde o auta se spalovacím motorem, návrh rozšiřuje požadavky na snižování jiných emisí, než je CO2, a hlavně zavádí jejich on-line monitoring, jestli se ty normy plní v jakýchkoli myslitelných jízdních situacích. Dovedeno do absurdity, pokud někdo pojede po dálnici 200 kilometrů za hodinu, čili překračuje povolenou rychlost a přitom zvyšuje své emise, tak to je přece práce pro policii. Proč by za to měli pykat automobilky a řidiči, kteří jezdí spořádaně?
  
• Pomocí různých softwarových zařízení, která by se musela instalovat do aut. Dojde k tomu, že kvůli nákladům na zabudování systémů do aut automobilky fakticky přestanou vyrábět levnější auta se spalovacími motory, u nás typicky Škodu Fabia. Pokud Euro 7 vstoupí v platnost tak, jak je navržené, ukončí výrobu menších aut ne v roce 2035, ale v roce 2025 nebo 2026.
• https://echo24.cz/a/HdfsP/tydenik-echo-rozhovor-vondra-kritika-ek-elekromobilita-norma-euro-7? 

3.3.2023 Dozorčí rada německého automobilového koncernu Volkswagen schválila plán na výstavbu nové továrny ve Spojených státech, konkrétně v Jižní Karolíně. O záměru firmy informovala již dříve v tomto týdnu agentura Reuters, v pátek informaci potvrdil samotný Volkswagen. Projekt automobilku vyjde na dvě miliardy dolarů, čili více než 44 miliard korun. Závod bude schopen produkovat až 200 tisíc elektromobilů ročně.

https://www.e15.cz/zahranicni/volkswagen-postavi-novou-tovarnu-v-usa-chce-si-ukrojit-deset-procent-tamniho-trhu-1396894?

27.2.2023 V příštích 5 letech se počet elektrických a hybridních aut ve světě více než zdvojnásobí z letos odhadovaných 30 milionů na 65 milionů v roce 2028. Nejrychleji se bude rozvíjet trh čistě elektrických aut, kterých by mělo být 34 milionů proti současným 12 milionům. Brzy tak překonají prodej hybridů, kterých by za pět let mělo jezdit 25 milionů. Vyplývá z aktuální studie PwC Electric Vehicle Sales Review (ČTK)

8.2.2023 Pro ČR je navrhovaná emisní norma Euro 7 v současné podobě nepřijatelná. Znamenala by ohrožení výroby osobních i nákladních aut a autobusů, snížení dostupnosti nových aut a jejich zdražení. Dopady na snižování emisí jsou přitom spíše sporné. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) proto chce v pátek v Bruselu jednat o změnách normy s v Bruselu s eurokomisařem pro vnitřní trh Thierry Bretonem (ČTK) 

31.1.2023 Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v letošním roce zvýší o pět procent na zhruba 9,8 milionu vozů po loňském poklesu na nejnižší úroveň za téměř 30 let. Předpovědělo to dnes Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Zároveň ale varovalo před negativními důsledky plánované přísnější emisní normy Euro 7, která by podle něj mohla zdražit automobily v průměru o 2000 eur (ČTK)

Škoda Auto očekává zlepšení situace v dodávkách polovodičů v druhé polovině letošního roku. V současnosti kvůli výpadkům v dodávkách ruší směny, a to v závislosti na aktuální dostupnosti dílů pro jednotlivé modely. Úplné zastavení výrobního programu neplánuje (ČTK) 

V automobilce Toyota Motor Manufacturing Czech Republic v Kolíně od středy kvůli nedostatku komponentů zastavují výrobu. Celková doba odstávky zatím není známá, měla by to být větší část února. Podle mluvčího automobilky Tomáše Paroubka je důvodem výpadek subdodávek pro českého dodavatele způsobený epidemií covidu v Číně na konci loňského roku (ČTK) 

20.1.2023 Blíží se konec SUV a velkých displejů, říkají odborníci. Celou koncepci SUV dost možná pomůže pohřbít elektromobilita. Velké krabice na kolech totiž samy zabíjejí delší dojezd, který je pro zákazníky tak důležitý. "Neefektivní aerodynamikou můžete snadno ztratit až 50 km dojezdu, navíc dojezd elektrického SUV je sám o sobě oproti srovnatelnému sedanu horší o 60, 70, někdy i 80 kilometrů

• Vyšší aerodynamický odpor zvýšené karoserie však není zdaleka jediný problém - Cobée se prý daleko víc bojí hmotnosti. Už u vozů se spalovacím motorem trpí SUV nadváhou, u elektromobilů to však díky potřebě větší baterie může být ještě horší. Hmotnost velkých elektromobilů se dnes pohybuje těsně pod úrovní dvou tun, ale častěji i vysoko nad ní.
  
• V sedmdesátých letech nebylo žádnou výjimkou, když osobní vůz vážil okolo 700 kg," pokračuje Cobée. "Ovšem dnes je průměrná hmotnost osobního vozidla 1 300 kg a zítra už to může být okolo dvou tun. Jinými slovy použijeme třikrát více zdrojů k tomu, abychom vyrobili stále jedno auto - což je v rozporu s naší snahou být šetrní k životnímu prostředí." 
• Za prioritu nepovažuje výkon baterií jako takových, ale efektivitu dobíjení.  Tak proč bychom měli jezdit do práce autem, které s sebou vozí baterii o váze jedné tuny?" 
  
• Pokud bychom se tedy drželi i nadále těchto trendů, může se stát, že už v roce 2030 se pro SUV nenajde dost zákazníků.
• Z aut postupně zmizí i nadměrně velké displeje,  v horizontu zhruba 10 let tato technologie z automobilů zmizí. Oliver Zipse vidí budoucnost ve velkých průhledových displejích (head-up displej). S touto technologií každý z pasažérů vidí tytéž informace, a to i ti, kteří sedí vzadu," tvrdí Zipse. "V automobilovém průmyslu by to mohlo znamenat ohromný skok kupředu nejen z hlediska technologií, ale i udržitelnosti." 
• https://www.garaz.cz/clanek/novinky-blizi-se-konec-suv-a-velkych-displeju-rikaji-odbornici-21009602#  
  

18.1.2023 Výroba osobních aut loni meziročně stoupla o 10,2 % na 1,218 mil. vozů. Na tuzemský trh směřovalo 87.736 vozidel, tedy o 9,7 % méně než v předchozím roce. Více než 92 % vyrobených automobilů zamířilo na zahraniční trhy. Export vozidel tak v meziročním srovnání naopak zaznamenal 12% růst, sdělilo Sdružení automobilového průmyslu (SAP) (ČTK)

12.1.2023 Celosvětový odbyt německého automobilového koncernu Volkswagen se v loňském roce navzdory lepšímu druhému čtvrtletí snížil o sedm procent na 8,3 milionu vozů. Propad je hlubší než v předchozím roce, kdy se odbyt snížil na desetileté minimum (ČTK) 

11.1.2023 Celosvětový prodej nových osobních automobilů se v letošním roce zvýší o 4 % na 74 mil. Předpovědělo to dnes německé sdružení automobilového průmyslu VDA. Upozornilo ale, že prodej bude o 8 % nižší než v roce 2019, tedy v době před příchodem pandemie covidu-19 (ČTK)

10.1.2023 Maloobchodní prodej osobních aut v Číně loni kvůli problémům při výrobě vzrostl pouze o 1,9 procenta na 20,5 milionu. Oznámil to dnes Čínský svaz osobních automobilů (CPCA). Vliv na snížení tempa růstu prodeje měly i hospodářské potíže vyvolané uzávěrami kvůli šíření koronavirové pandemie. Za prosinec dealeři aut prodali 2,17 milionu osobních automobilů, což byl meziroční nárůst o tři procenta.  Maloobchodní prodej aut s alternativním pohonem, označovaných NEV (New Energy Vehicles), loni dosáhl téměř 5,67 milionu. To je proti roku 2021 téměř dvojnásobek a znamená to nový rekord. Mezi auta označovaná jako NEV patří i čistě elektrické vozy a plug-in hybridy. V Číně se v prosinci prodalo celkem 640.000 aut označovaných jako NEV, což je meziroční nárůst o 35 procent. Většinu tvořily celoelektrické vozy, kterých bylo asi 455.000. Automobilky, včetně Tesly, kvůli blížícímu se ukončení státních subvencí nabízely větší slevy, aby udržely prodej.

• Výroba aut se v Číně loni celkově zvýšila o 11,6 procenta. Za prosinec automobilky vyrobily meziročně o 15 procent aut méně, protože Čína se potýkala s novou vlnou případů nákazy koronavirem.
• https://www.patria.cz/zpravodajstvi/5292046/maloobchodni-prodej-aut-v-cine-loni-vzrostl-o-19-procenta-na-205-milionu.html 
  

8.12.2022 Už příští týden mělo být jasno, jestli Volkswagen postaví obří továrnu na baterie do elektroaut v Líních u Plzně. Investor však ve čtvrtek odpoledne vydal prohlášení, že své rozhodnutí odkládá. Důvodem je mimo jiné dramatický nárůst cen energií.

• Mezi důvody patří stávající ekonomická situace, současné ceny energií a rámcové podmínky zahrnující státní podporu. 
  
• Odložení rozhodnutí podle něj nemá v tuto chvíli dopad na plánovaný začátek stavby nebo výroby.
• Před investováním miliard eur budou během následujících týdnů a měsíců znovu pečlivě posouzeny plány pro jednotlivé regiony," doposud učiněné kroky zaručují pokrytí dodávek baterií do roku 2028.  
  
• Investor volí mezi třemi lokalitami. Kromě České republiky je ve hře ještě Polsko a Maďarsko. 
  
• Obří továrnu na výrobu baterií do elektroaut za 120 miliard korun podporuje vláda. Projekt označila za strategickou investici pro českou ekonomiku, která je závislá na automobilovém průmyslu. Továrna by měla zaměstnat maximálně čtyři tisíce lidí, půjde převážně o vysoce kvalifikované pozice. Další asi tisícovka pracovníků by byla v navazujících dodavatelských službách.
  
• https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-volkswagen-odklada-rozhodnuti-o-gigafactory-40416900#

21.10.2022 Světoví výrobci automobilů do roku 2030 zdvojnásobí výdaje na elektromobilitu a baterie na 1,2 bilionu dolarů (30 bilionů Kč). Vychází to z výpočtů agentury Reuters. Pro srovnání - tržní hodnota společnosti Alphabet, která je mateřskou společností Googlu, v současné době činí asi 1,3 bilionu USD (ČTK)

11.10.2022 Energetická krize v Evropě by mohla v nejhorším případě snížit výrobu aut v regionu čtvrtletně až o téměř 40 procent. Vyplývá to z odhadu společnosti S&P Global Mobility, na který upozornila agentura Bloomberg. Nejlépe připravené odolat energetickým problémům v letošní zimě jsou podle S&P Česká republika a Německo.

Od tohoto čtvrtletí až do konce roku 2023 by se produkce aut mohla čtvrtletně snížit o více než jeden milion. Nedostatek dílů a omezení dodávek pravděpodobně nejvíce zatíží výrobce aut od listopadu do jara 2023, zvláště v případě, že budou omezeny dodávky energie v chladnějších zimních měsících.

• S&P předpokládá, že evropské továrny vyrobí za čtvrtletí čtyři až 4,5 milionu vozů, pokud budou zavedena energetická omezení, mohla by výroba za čtvrtletí klesnout až na 2,8 milionu vozů. To by znamenalo roční ztrátu výroby v rozmezí 4,8 milionu až 6,8 milionu vozů. 
  
• https://www.patria.cz/zpravodajstvi/5180418/s-p-energeticka-krize-by-mohla-snizit-vyrobu-aut-v-evrope-o-40-pct.html
  

15.7.2022 Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v červnu meziročně snížil o 15,4 procenta na 886.510 vozů - byl to nejhorší červen od roku 1996. Za prvních šest měsíců roku prodej klesl o 14 procent na zhruba 4,6 milionu vozů (ČTK). V České republice činil červnový pokles 16,9 procenta a pokles za první pololetí 12,3 procenta. Podíl na unijním trhu dál ztrácí automobilka Škoda i její mateřská skupina Volkswagen.

https://www.patria.cz/zpravodajstvi/5072594/prodej-aut-v-eu-v-cervnu-klesl-o-154-procenta-za-pololeti-je-nizsi-o-14-pct.html

7.7.2022 Výrobce automobilů Volkswagen chce s partnery investovat přes 20 miliard eur (496 miliard Kč) do podnikání s automobilovými bateriemi. Chce tak vytvořit 20.000 pracovních míst a do roku 2030 dosáhnout ročního prodeje nad 20 miliard eur, aby měl vedoucí postavení na tomto rostoucím trhu. Firma to dnes podle agentury Reuters uvedla při slavnostním položení základního kamene své první evropské továrny na baterie v Salzgitteru (ČTK). 

5.4.2022 Nálada v německém automobilovém průmyslu se v březnu zhoršila nejvíc v historii. Obavy vzbuzují rostoucí ceny ropy a plynu v důsledku ruské invaze na Ukrajinu. Index Ifo, který měří očekávání německých výrobců aut a jejich dodavatelů do budoucna, se minulý měsíc snížil na minus 43,1 bodu z únorových plus 14,4 bodu. Také svou současnou situaci výrobci hodnotí hůře než v únoru, tento ukazatel se snížil na minus 13,5 bodu z plus 28,3 bodu v únoru (ČTK) 

12.3.2022 Dvě ukrajinské firmy, které stojí za polovinou celosvětové produkce vzácného plynu neonu, zastavily svůj provoz. Důvodem je eskalace ruských útoků na ukrajinská města a civilisty, uvedla agentura Reuters. Neon je nezbytnou ingrediencí pro výrobu čipů, jejichž globální dodávky vázly už před vypuknutím války na Ukrajině.

Ingas a Cryoin. Tito dva výrobci neonu, který je důležitý pro lasery, jež se následně používají při výrobě čipů se podílí na světové produkci tohoto plynu z 45 až 54 procent.

• Před vpádem ruských vojsk na Ukrajinu vyráběla společnost Ingas 15 až 20 tisíc metrů krychlových neonu měsíčně. Její klientelu tvořili zákazníci z Tchaj-wanu, Koreje, Číny, Spojených států a Německa. Asi 75 procent dodávek šlo do čipového průmyslu.
• Druhý "neonový gigant" Cryoin produkoval měsíčně zhruba 10 až 15 tisíc metrů krychlových tohoto vzácného plynu. Firma sídlí v Oděse a provoz ukončila už 24. února, tedy hned v první den války. 
  
• Ukrajinský neon vzniká v továrnách jako vedlejší produkt při výrobě oceli. Jeho cena vyletěla nahoru už v prosinci, konkrétně podle Bondarenkové až o 500 procent. Ještě o sto procent více neon zdražil v roce 2014 kdy Rusko obsadilo Krym.  
• https://www.novinky.cz/zahranicni/clanek/na-ukrajine-se-zastavila-polovina-svetove-produkce-neonu-hrozi-nedostatek-cipu-40390133#

4.3.2022 Přichází další překážka, se kterou se lidstvo musí vypořádat - a teď nemáme na mysli to, co denně vídáte v televizi, ačkoliv to s tím ve skutečnosti souvisí. Kvůli současné ruské invazi na Ukrajinu totiž klíčoví dodavatelé kabelů zastavili výrobu - situace postihne zejména automobilky BMW, Porsche a Volkswagen.

Podle firmy UkraineInvest, která monitoruje ukrajinské státní zakázky, údajně až 22 automobilových podniků investovalo přibližně 600 milionů dolarů (14 miliard Kč) do 38 různých továren nacházejících se na území Ukrajiny, které celkem zaměstnávají přes 60 tisíc ukrajinských občanů. Drtivá většina z nich se zabývá elektrotechnickou montáží. Tyto fabriky mají přímou vazbu na automobilky v Německu, respektive na jejich výrobní závody, které jsou rozmístěny po zemích střední Evropy.

Omezená dodávka elektrotechniky narušila provoz některých továren automobilky Volkswagen včetně té ve Wolfsburgu, kde automobilka sídlí - což postihlo zejména výrobu elektromobilů. Porsche potom bylo nuceno pozastavit výrobu v závodě v Lipsku. Automobilka BMW je pak nucena pozastavit výrobu vozů BMW i Mini ve většině svých evropských fabrik.

https://www.garaz.cz/clanek/novinky-nektere-evropske-automobilky-opet-zastavuji-vyrobu-tentokrat-pro-nedostatek-kabelu-21007822# 

2.2.2022 Loni se v Evropě poprvé prodalo více hybridních aut než vozů s dieselovým motorem. Rozdíl činil 48 aut. Ve své zprávě to dnes uvedlo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Každé jedenácté loni prodané auto pohání baterie, úhrnem jich na silnicích přibylo 878.432. (ČTK)

30.1.2022 V roce 2020, kdy svět zasáhla pandemie koronaviru, se globální výroba aut propadla o 15,8 procenta na 77,9 milionu kusů. Data za loňské období pak sice ještě nebyla zveřejněna, dle odhadů se však produkce bude pohybovat na podobné úrovni. Experti přitom dodávají, že kvůli nedostatku čipů nebyly vyrobeny nejméně čtyři miliony aut, která by jinak zákazníci koupili.

• Na výrobu čipů se vyžaduje 100krát čistější prostředí, než s jakým jsou spojované operační sály nemocnic. Obecně se tak předpokládá, že nové podniky ovlivní situaci až za dva roky. 
  
• A co je možná podstatnější, ceny mnoha komponentů a materiálů začínají růst do nebeských výšin. Železná ruda totiž meziročně podražila o 63 procent, zatímco hliník a měď jsou dražší o 40 resp. o 48 procent. Růst cen čipů je ještě o řád jinde a nevypadá to, že by měl v dohledné době zmírnit. 
  
• https://www.autoforum.cz/predstaveni/firmy-zverejnily-sva-ocekavani-okolo-vyvoje-cipove-krize-zjevne-se-prepocitaly/?

27.1.2022 Loňský rok byl pro britský automobilový průmysl nejhorší od roku 1956. Především kvůli celosvětovému nedostatku čipů vyrobil jen 859.575 aut, což je o 6,7 procenta méně než v prvním koronavirovém roce. Vyplývá to ze zprávy, kterou dnes zveřejnil britský svaz výrobců a prodejců aut SMMT (ČTK)

18.1.2022 Výroba osobních aut v Česku loni klesla meziročně o 4,1 procenta na 1,105 milionu vozů. Proti předcovidovému roku 2019 to bylo o téměř 23 procent méně. Produkce se výrazněji propadla ve třetím čtvrtletí, kdy kulminovala krize na trhu s polovodiči. Více než 91 procent vyrobených automobilů mířilo na zahraniční trhy. Vyplývá to z údajů Sdružení automobilového průmyslu.

• Odhadujeme, že kvůli čipové krizi nebylo v České republice v roce 2021 vyrobeno až 300.000 osobních vozidel, o která by jinak na trhu byl zájem. V roce 2022 bychom se opět mohli vrátit k růstovým hodnotám, byť situace s dodávkami čipů i dalších komponentů zůstává nadále napjatá.
• Produkce autobusů loni meziročně klesla o 2,4 procenta na 4947 vozidel. Produkce ve vysokomýtském Iveco CR klesla o 3,4 procenta na 4365 autobusů, SOR Libchavy naopak výrobu zvýšil o 4,9 procenta na 552 vozů, z toho 60 bylo s čistě elektrickým pohonem. Škoda Electric vyrobila v minulém roce šest autobusů.
• Společnost Tatra Trucks, která je mezi členy sdružení jediným výrobcem nákladních vozidel, vyrobila 1262 aut, tedy o 6,9 procenta více než v roce 2020. Z toho v Česku automobilka umístila 486 vozidel. Výroba přívěsů a návěsů se loni v Česku zvýšila o 10,5 procenta na 29.231 kusů.
• Produkce motorek Jawa Moto loni meziročně vzrostla o 87,2 procenta na 1035 strojů. Jawě se dařilo především na českém trhu s 791 prodanými kusy. 
  
• https://www.patria.cz/zpravodajstvi/4888379/vyroba-aut-loni-v-cr-klesla-o-41-na-11-milionu-proti-roku-2019-o-ctvrtinu.html

10.1.2022 Britská divize Toyoty přichází s nápadem, jak zákazníkům aut z druhé ruky nabídnout auto tak nové, jak to jen jde. Po prvním a druhém cyklu leasingu chce auto repasovat, po třetím recyklovat. Že při opravě auta člověk použije repasovaný díl - takový, který už byl použitý, ale specializovaná firma obnoví jeho vnitřnosti tak, aby fungoval jako nový - je celkem normální zejména u dražších dílů, nebo takových, které jsou na hodně stará auta už těžko dostupné anebo zcela nesehnatelné. Toyota tedy chce po prvním cyklu používání, kterým bude zejména operativní leasing, vozidlo vzít zpět do fabriky a repasovat je "podle nejpřísnějších standardů", aby druhý uživatel vozu ho dostal tak nové, jak to jen jde. Stejný proces má nastat po druhém cyklu užívání a po tom třetím chce automobilka vůz co nejefektivněji zrecyklovat. Proces recyklace zatím není hotový, ale jeho cílem má být umenšení odpadu a snížení dopadu výroby nového auta na životní prostředí.

https://www.novinky.cz/auto/clanek/toyota-planuje-repasovat-cela-auta-pro-dalsi-zakazniky-40383482#

9.12.2021 Německý koncern Volkswagen, jehož součástí je i česká automobilka Škoda Auto, vydá v příštích pěti letech na investice kolem 159 miliard eur (asi čtyři biliony Kč). Z této sumy půjde 56 procent na elektromobilitu a digitalizaci, oznámila dnes automobilka. Volkswagen plánuje, že se díky investicím a rozvoji stane do roku 2025 lídrem trhu s elektromobily (ČTK) 

10.11.2021 Výrobci automobilů po celém světě plánují do roku 2030 investovat do výroby elektromobilů a baterií více než půl bilionu USD. Vyplývá to z analýzy agentury Reuters. Před necelými 3 lety podobná analýza ukázala, že automobilky chtějí utratit za elektromobily a související technologie 300 mld. USD (ČTK).

23.10.2021 Vypadá to, že automobilový průmysl kvůli zhroucení globálních trhů stíhá další a další rána. Zatímco automobilky většinou neúspěšně bojují s nedostatkem čipů, na obzoru už se ukazuje ještě větší problémem a to je nedostatek hliníku. Informuje o tom německý deník Handelsblatt nebo server Tagesschau. Důvodem není samotný hliník, ale nedostatek hořčíku, který je třeba k výrobě upraveného hliníku používaného k výrobě aut. Surovina má chybět už od ledna. Za velkým problémem na obzoru stojí globální trhy a... Čína. Podle serveru politico.eu novou hrozbu tento týden na summitu diskutovali premiér Andrej Babiš s odcházející kancléřkou Angelou Merkelovou.

• Za rychle ubývajícím hliníkem je tedy ale jiný kov a to hořčík, na jehož produkci má prakticky monopol Čína. Hořčík je nutný pro výrobu některých slitin hliníku, které se používají mimo jiné v automobilovém průmyslu. V přírodním stavu je hliník pro průmysl nevhodný, protože nemá vlastnosti potřebné pro výrobu automobilů. V každém voze se spotřebuje 150 až 200 kilogramů hliníku. 
  
• Při výrobě hliníku neexistuje žádná náhrada hořčíku. "Pokud dodávky hořčíku skončí, celý automobilový průmysl může být nucen zastavit výrobu. Téměř polovinu veškeré spotřeby hliníku v Německu připadá na automobilový průmysl. Nedostatek této suroviny má tudíž potenciál způsobit značné hospodářské škody. 
  
• V rámci úsilí o snížení vlastní spotřeby energie Čína v poslední době drasticky snížila produkci hořčíku. "S podílem 87 procent má Čína téměř úplný monopol na globální produkci hořčíku. Navíc Čína pokrývá 95 procent potřeby hořčíku v Evropě, takže zde existuje téměř úplná závislost. 
  
• Výroba [hořčíku v Číně] je příliš nákladná kvůli vysokým cenám energie.
• Odcházející kancléřka také varovala před dominovým efektem ve výrobě automobilů v Evropě. Babiš byl prý ještě přímější a řekl, že automobilový sektor čelí "katastrofě".  
  
• Vedle drastického nedostatku hliníků začínají rapidně chybět i další průmyslové kovy, například důležitá měď. Obchodníci s komoditami během několika týdnů skoupili téměř veškerou měď, kterou má burza London Commodities Exchange (LME) na svých skladech. Zásoby klesly z 240 000 tun na konci srpna na zhruba 14 000 tun na začátku tohoto týdne.  
  
• https://echo24.cz/a/S9nZr/po-cipove-krizi-se-vali-na-automobilovy-prumysl-jeste-vetsi-problem-na-konci-roku-dojde-hlinik?
  

21.10.2021 O nedostatku čipů může na automobilky tvrdě dopadnout nedostatek hořčíku. Surovina je klíčová pro výrobu hliníkových slitin, ze kterých se vyrábí třeba převodovky, rámy sedadel či kryty palivových nádrží. Na problém upozornil deník Financial Times.

Podle analytika banky Barclays Amose Fletchera přitom za hořčík, který ve slitinách hliníku zajišťuje například jejich pevnost či vytvrditelnost, neexistuje náhrada. "Pokud se dodávky hořčíku zastaví, je tu možnost, že bude muset zastavit celý automobilový průmysl," uvedl pro Financial Times.

https://archiv.hn.cz/c1-66988650-cina-drasticky-omezila-dodavky-horciku-muze-to-byt-dalsi-rana-pro-evropsky-autoprumysl

19.10.2021 Odstaví nedostatek AdBlue moderní diesely?

Víme, zní to jako poplašná zpráva, nicméně odborníci ÚAMK před tímto problémem vskutku varují. Do seznamu toho, co všechno v automobilovém průmyslu chybí, se nyní zařazuje ještě jedna surovina - AdBlue, nebo-li syntetická močovina, která je nenahraditelnou přísadou moderních dieselů splňujících emisní normu Euro 5 a výše. Bez ní prostě dané vozy nepojedou, elektronika řídící jednotky to nedovolí.

Kdo je viníkem? Nedostatek plynu, protože produkce syntetické močoviny, tedy AdBlue, je vedlejší produkt výroby umělých hnojiv. Samostatná produkce AdBlue by byla zásadně neekonomická. A kdo že jsou evropští producenti syntetické močoviny, a jak jsou na tom s výrobou AdBlue?

Tím zcela největším je v celé Evropě slovenská společnost Duslo Šaľa. V pořadí druhý největší výrobce je v Německu a ten vzhledem k omezování produkce začal dodávat na trh nižší množství AdBlue. Na třetí příčce, co do velikosti, je polský podnik, který už výrobu zcela zastavil. Co z toho plyne? Podle ministra hospodářství Slovenska Richarda Sulíka způsobí v blízké budoucnosti nedostatek tohoto produktu skutečný problém. Vzhledem ke snaze ochránit slovenský trh je ve hře dokonce možnost, že SR zcela zakáže vývoz dané látky do zahraničí.

Šéf společnosti Duslo Šaľa pan Petr Bláha je ještě otevřenější: "Když tyto roztoky na trhu nebudou, znamená to, že všechny motory kategorie od Euro 5 a výš, které potřebují AdBlue, velmi pravděpodobně budou odstaveny."

Odborníci ÚAMK doplňují, že ještě dříve než do osobních vozů se daná přísada dostala do nákladních vozidel a autobusů, takže v ohrožení je i jejich provoz. Běžná spotřeba tohoto roztoku je v osobních vozech asi 0,7 litru na 1000 km. S plnou nádrží, zatím za cenu asi 200 Kč, tak vůz vystačí zhruba na 20 000 kilometrů. Když to přepočteme na průměrně ročně českými řidiči najetých 15 000 - 17 000 km, vyjde nám, že nejpozději do roka (auta nemají obvykle plnou nádrž) bude AdBlue chybět většině moderních dieselů.

• Nedostatek močoviny a přípravku AdBlue představuje značný problém zejména pro provozovatele nákladní přepravy, a to jak na Slovensku, tak v Česku, vlastně v celé Evropě. Nákladní vozy spotřebují mnohonásobně větší objem přípravku než osobní auta.   
  

https://www.kurzy.cz/zpravy/614406-odstavi-nedostatek-adblue-moderni-diesely/

31.8.2021 Schäfer podle Auto Expressu doslova varuje před snahami EU na zavedení nové emisní normy

Euro 7. Ta by měla začít platit od roku 2025, a přestože ještě není rozhodnuto, který ze scénářů Evropská komise přijme, Schäfer tvrdí, že bude i tak znamenat konec aut s cenou do 20 000 eur (zhruba 500 tisíc korun). "Pokud přijde Euro 7 tak, jak se o něm mluví, bude to znamenat, že Fabia zdraží nejméně o 6 000 eur (asi 150 tisíc korun)," řekl mimo jiné Schäfer pro britský magazín. Malá auta bude dopad proporcionálně mnohem vyšší než na větší modely. "Je to šílené," poznamenal. Navíc Schäfer tvrdí, že přijetí emisní normy Euro 7 zpomalí nástup elektromobilů. Argumentuje tím, že automobilky budou muset rozdělit svůj rozpočet mezi vývoj modelů se spalovacími motory, splňujícími téměř nereálné emisní limity, aby mohly pokračovat v prodeji klasických aut, a zároveň financovat elektrifikaci.

"Všichni kráčíme mílovými kroky směrem k elektrifikaci. Takže zavést na konci desetiletí Euro 7 je směšné, protože na to, abychom normu splnili, musíme vynaložit mnoho peněz, které bychom jinak mohli investovat do elektrifikace," dodal. Je také vcelku logicky přesvědčen, že zavedení Eura 7 bude mít negativní dopad na tisíce spotřebitelů, kteří ještě nejsou dostatečně solventní na koupi elektromobilu. Schäfer proto doporučuje Evropské komisi, aby lépe naslouchala výrobcům aut. 

10.1.2020 SIAM: Prodej aut v Indii loni meziročně klesl o rekordních 19 %. Indové kvůli zpomalující ekonomice nechtějí utrácet za velké nákupy. Poptávka bude patrně stagnovat i tento rok. Prodej osobních vozů loni klesl na 1,81 mil. z 2,24 mil. v roce 2018 (ČTK)

9.1.2020 Prodej aut v Číně loni klesl o 7,5 % na 21 milionů vozů, je to druhý roční pokles za sebou, říká čínský automobilový svaz PCA. V prosinci klesl maloobchodní prodej aut meziročně o 3,6 %, na leden ho asociace odhaduje slabší o zhruba 10 % vlivem oslav nového lunárního roku (Bloomberg) 

7.1.2020 Největší americká automobilka General Motors loni v Číně zaznamenala svůj dosud nejvýraznější pokles prodeje. Prodala zde 3,09 milionu vozů, tedy zhruba o 15 % méně než rok předtím. Čínské prodeje GM klesaly už druhý rok za sebou, v roce 2018 to bylo o 10 % (ČTK) 

7.1.2020 Produkce aut v Německu klesla loni na 4,66 milionu aut, což je nejnižší úroveň za skoro čtvrt století, uvádí německá lobbistická organizace VDA. 9% pokles jde podle ní na vrub upadající poptávce ze zahraničních trhů (Bloomberg) 

6.1.2020 Prodej aut v Německu byl loni nejvyšší za deset let - zvýšil se o pět procent na 3,6 milionu vozů. Vyplývá to z údajů, které dnes zveřejnil spolkový úřad pro motorová vozidla KBA. Německo je největším automobilovým trhem v Evropě. Výroba v německých automobilových továrnách ale dál klesla, meziročně o devět procent na 4,7 milionu. Podle zdrojů z odvětví je na vině pokles celosvětové poptávky, který se odrazil na snížení vývozu. Dvě třetiny všech nových vozů si pořizovaly firmy jako služební automobily. Podíl automobilů s benzinovým pohonem meziročně klesl na 59,2 procenta z předchozích 62,4 procenta. Dieselové vozy představovaly 32 procenta, loni činil jejich podíl 32,3 procenta. Naopak auta na alternativní pohon vykázala nárůst téměř všechna.

více

8.1.2020 Registrace nových automobilů v Česku poklesly ve 2019 meziročně o 4,4 % na 249 915 vozů, prodeje za prosinec meziročně vzrostly o 28 % (Reuters) 

6.1.2020 Prodej nových osobních automobilů v Japonsku se vloni snížil o 1,5 % na 5,195 mil. vozů. Zaznamenal tak první pokles za 3 roky. Oznámila to dnes Japonská asociace obchodníků s automobily (JADA) (ČTK) 

6.1.2020 Prodej nových osobních automobilů v Británii loni klesl o 2 % na 2,31 mil. vozů. Dostal se tak na nejnižší úroveň od roku 2013. Vyplývá to z předběžných údajů britského SMMT, na které se dnes odvolává agentura Reuters (ČTK) 

2.1.2020 Jihokorejským automobilkám Hyundai Motor a Kia Motors loni klesl prodej o tři procenta na 7,19 milionu vozů. Pátým rokem tak nesplnily celoroční cíl, který na loňský rok činil 7,6 milionu prodaných aut. Na letošní rok firmy očekávají pětiprocentní růst prodeje (ČTK)

20.12.2020 Analytici očekávají novou éru konsolidace automobilového průmyslu vzhledem k tomu, že výrobci automobilů zápasí s rostoucími náklady spojenými s vývojem elektromobilů a samořízených automobilů. Odvětví přistoupilo k velkým fúzím s obavami kvůli smíšeným výsledkům z předchozích dohod. Ale vzhledem k slabší celosvětové poptávce se dohody mezi výrobci automobilů a jejich dodavateli urychlily (FT)

17.12.2019 ACEA: Prodej nových osobních aut v EU se v listopadu meziročně zvýšil o 4,9 % na 1,18 mil. vozů, stoupá už 3. měsíc za sebou, zejm. díky tomu, že loni v listopadu prodej výrazně klesl kvůli komplikacím v souvislosti s přechodem na nová pravidla pro testování emisí(ČTK)

4.12.2019 Globální prodej aut letos podle odhadu německého sdružení automobilového průmyslu VDA klesne o 5 %, což by byl nejprudší propad od finanční krize. Výsledkem bude, že se letos celosvětově prodá jen 80,1 milionu vozů, o 4,1 milionu méně než loni. Šéf VDA Bernhard Mattes dnes přitom varoval, že odvětví bude muset v příštím roce i více propouštět. 

4.12.2019 Svaz dovozců automobilů: Prodej nových osobních aut za 11 měsíců meziročně klesl o 6,3 % na 231.208 vozů. V listopadu se ale odbyt o 4,6 % zvýšil na 20.163 prodaných vozidel. Podíl privátních automobilů byl 28 %, většinu nakoupily firmy. Nejvíce prodala domácí Škoda, která vylepšila odbyt o 0,75 % na 80.350 vozů

3.12.2019 Prodej nových aut v Německu v listopadu opět vzrostl, meziročně o deset procent na 299 200 vozů. Za uplynulých 11 měsíců se ve srovnání se stejným obdobím loni zvýšil o čtyři procenta na 3,3 milionu. Dnes to na svém webu oznámil Svaz německého autoprůmyslu (ČTK) 

Dotace na elektromobily Slovensko: Dotace 8000 euro (přes 200 000 korun) na jeden elektromobil a 5000 euro (takřka 130 000 korun) na plug-in hybrid zmizela během několika minut. Cena vozu nesmí přesáhnout 50 000 eur (cca 1,3 milionu korun). Teslu si za ni nekoupíte, ale v přepočtu nad 750 000 korun pořídíte celou řadu vozů.

28.11.2019 Podle agentury Fitch letos poklesnou celosvětové prodeje nových automobilů o cca 4 % respektive 3,1 miliónu vozů na výsledných cca 77,5 miliónu. To by byl nejhorší výsledek od krizového roku 2008 a druhý roční pokles v řadě.

• v Číně zatím za 10 měsíců roku tamní prodeje snížily meziročně o plných 11%.
• Prodeje v USA by měly letos zpomalit cca o 2% na 16,9 miliónů vozů.
• Poklesy se očekávají také v západní Evropě, Brazílii, Rusku a Indii. 
  
• Analytici agentury očekávají pokračování negativního trendu vývoje také pro rok 2020. 
  

26.11.2019 Audi bude v Německu masivně propouštět. Do roku 2025 zruší 9,5 tisíce pracovních míst (Firma v závodech v Ingolstadtu a Neckarsulmu nyní zaměstnává zhruba 61 tisíc lidí a celosvětově má asi 90 tisíc pracovníků), v oblasti elektromobility a digitalizace proto naopak dalších dva tisíce pozic vytvoří, může ušetřit šest miliard eur (153 miliard korun). Provozní marže by tak měla zůstat v rozmezí 9-11 %. více

11.11.2019 Zákaz starších naftových aut byl nesmysl, tvrdí němečtí vědci více

31.10.2019 Prodej aut v Číně by se letos mohl snížit o 8 % na 26 milionů vozů. Agentuře Reuters to řekl výkonný místopředseda čínského svazu výrobců automobilů CAAM Fu Ping-feng. Prodej aut v Číně klesá už druhým rokem, a to kvůli zpomalení růstu ekonomiky a přísnějším emisním standardům (ČTK)

3.10.2019 Prodej nových osobních aut za letošní tři čtvrtletí meziročně klesl o osm procent na 191.110 vozů. V samotném září se odbyt zvýšil o 8,5 procenta na 15.770 prodaných automobilů. Celkem 72 procent vozů nakoupily firmy. Dovoz ojetých osobních aut se zvýšil za letošních devět měsíců o 0,5 procenta na 135.983 aut. Průměrné stáří dovážených aut bylo 10,3 roku,

18.9.2019 Prodej nových osobních aut v Evropské unii za prvních osm měsíců letošního roku klesl o 3,2 procenta na 10,5 milionu. Jedinou velkou zemí, která letos zaznamenala mírné zvýšení prodeje, je Německo s růstem o 0,9 procenta. Vyplývá to z údajů Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA). V Česku za stejnou dobu prodeje meziročně klesly o 9,3 procenta. Více

11.9.2019 Čínské prodeje automobilů v srpnu poklesly meziročně o 6,9 %oproti 4,3% poklesu v předešlém měsíci. Prodeje automobilů v období leden-srpen se meziročně propadly o 11 % oproti loňskému růstu o 3,5 % (Reuters)

9.9.2019 Indie: Prodej osobních aut se v srpnu propadl o 41 % na 115.000, uvádí Society of Indian Automobile Manufacturers. Dvouciferným tempem tak klesá tamní trh už páté za sebou (FT)

29.8.2019 SMMT: Výroba osobních aut v Británii se v červenci meziročně propadla o 10,6 % na 108.239 vozů a pokles zaznamenala již 14. měsíc za sebou. Kromě slabé poptávky na evropském a asijském trhu k tomu přispěly i změny ve výrobě modelů (ČTK)

12.8.2019 V červnu se prodej aut v Číně snížil o 9,6 procenta a v květnu o 14,6 procenta (pokles prodeje aut v Číně 13 měsíců po sobě). Loni čínský trh zaznamenal první roční propad od konce 90. let. Za tímto vývojem stojí zpomalování hospodářského růstu a obchodní válka se Spojenými státy, ale také zavádění nových emisních norem

9.8.2019 Německý autoprůmysl se letos dostal do hlubokého útlumu. Během ledna až července vyrobil 2,85 milionu osobních vozů, což představuje 12% meziroční pokles. Vývoz se propadl dokonce o 14 procent na 2,14 milionu aut. Vyplývá to z posledních statistik Svazu automobilového průmyslu (VDA).

• Výrobce podle něj postihl nejenom pokles prodeje, ale zároveň na ně doléhá nejistota daná současným napětím v obchodních vztazích mezi USA a Čínou. 
• Všechny automobilky jsou kromě toho nuceny šetřit, aby si vytvořily zdroje na vývoj a výrobu elektrických aut. Tento trend stále více pociťují jejich dodavatelé, jak velcí, tak malí," 
  
• Británie, třetí největší odbytiště německých automobilek, opustí Evropskou unii podle dohody, nebo neuspořádaně 
  
• trvá riziko, že americký prezident Donald Trump uvalí na dovoz aut z Evropy dodatečné 25 % clo.

30.7.2019 Od července 2018 v čínském automobilovém sektoru zaniklo zhruba 220 tisíc míst, což představuje přibližně pět procent. Největší světový trh s osobními automobily už v loňském roce zaznamenal pokles o čtyři procenta. Letošní prodeje v prvním pololetí potom zaznamenaly meziroční propad o 14 procent. Pokles se připisuje zpomalování ekonomického růstu, novým emisním pravidlům a snižování dotací na nákup automobilů. Týká se to zejména francouzské PSA, která je výrobcem vozů značek Peugeot, Citroën nebo Opel, a také amerického koncernu Ford.

17.7.2019 Prodej nových osobních aut v Evropské unii se v červnu snížil o 7,8 procenta (nejvíce od prosince 2018) na 1,45 milionu vozů. Uvedlo to dnes Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Na vině je především menší počet pracovních dní, kterých bylo v uplynulém měsíci letos jen devatenáct, zatímco v loňském roce 21. Pokles zaznamenalo všech pět největších trhů. (ČTK) 

4.7.2019 Prodej osobních aut na českém trhu v prvním pololetí klesl o 10,6 procenta na 128 498 vozů, za poklesem podle ekonoma Czech Fund Lukáše Kovandy stojí i nasycení trhu s osobními auty. "Kromě míry nasycení trhu je dalším faktorem v pozadí propadu prodeje automobilů faktor regulatorní.

24.4.2019 Čínský trh s automobily setrvale klesá již jedenáct měsíců v řadě. Zatím k nejhoršímu propadu došlo letos v květnu, kdy trh klesl o 16 procent - prodalo se o 1,91 milionu vozů méně než rok předtím. (příčinou je předlužení domácností, zpomalování ekonomiky a nové emisní normy, které dopadají hlavně na západní automobilky více

16.6.2019 Od ledna do května 2019 bylo v Evropské unii prodáno 6 737 491 nových vozů, což je o 143 132 méně než ve stejném období před rokem. VW Group prodala od ledna do května 2019 prodal 1 627 137 vozů, oproti loňskému roku si však pohoršil o 3,1 procenta.

24.5.2019 Na konferenci E-mobilita dále zaznělo, že podle propočtů by mělo v roce 2030 jezdit po Česku zhruba 220 tisíc elektroaut (cca 5% vozového parku)

29.4.2019 Atradius: Počet výrobců v českém automobilovém průmyslu, kterým hrozí neuhrazení pohledávek od odběratelů, se za poslední rok zdvojnásobil. Počet insolvencí v odvětví stoupne až o 30 % (ČTK)

Nejnovější články na našem blogu

Přečtěte si, co je nového